自驾青海甘肃大环线,玩转西北第一站

2015年11月,自驾完成了所谓的青海甘肃大环线,8天行程共计2700余公里。千里之行,始于足下,我的旅程始于此。

11月初,已过西北旅行旺季,游客不是很多,高速路上车辆极少。机票、酒店和租车都处于很低的价位,性价比不错,但相对应的景色也是打了不少折扣。

我国西部地区幅员辽阔,景色优美,地形地貌复杂多样,高原、盆地、雪山、湖泊、戈壁、沙漠,一应俱全。青海甘肃一线,旅游资源丰富,高速路网成熟,餐馆加油站休息区也较为完善,没有特别多的翻山路段,适合从此开启我国大西北的自驾游。

行程地图与路书大致如下:

自驾青海甘肃大环线,玩转西北第一站

  1. 西宁-青海湖-黑马河。
  2. 黑马河-茶卡盐湖-德令哈。
  3. 德令哈-可鲁克湖-托素湖-阿克塞。
  4. 阿克塞-阳关-玉门关-雅丹魔鬼城-敦煌。
  5. 敦煌-莫高窟-鸣沙山-敦煌。
  6. 敦煌-嘉峪关。
  7. 嘉峪关-七彩丹霞-张掖。
  8. 张掖-西宁。

时代在发展进步,五年前的路书可能不再适合现在的旅行环境。听说青海湖旁的黑马河乡2019年就因为保护环境的需要把酒店住宿都关闭了,德令哈旁的托素湖也关闭了。

当时由于是旅行初学者,酒店均从携程预订,基本上是找100元左右含早餐的房间,品质可想而知。目前西北属于酒店连锁集团的半荒漠,希望以后能大力开拓业务。

租车使用一嗨租车预订,选择了最便宜的桑塔纳,租期8天共计1025元,可以接受。经此一役,奠定了我“租车只租最便宜的自动挡轿车”的理念。因为只开铺装路面,绝不主动下道越野,而且基本是两人出行,不需要多大空间,最便宜的轿车足矣。

出发前的一周,忌惮于青海的高海拔,吃了些红景天防止高原反应,之后证明这东西一点作用都没有。

第一天,一大早打了辆“易到”去首都机场,彼时还有“银联白金卡1元购易到用车108元优惠券”的活动,30多公里的行程仅付2元。

11点落地西宁曹家堡机场,顺利取车。先去超市采购饮用水和零食,之后吃午饭。对宗教兴趣不大,故而放弃塔尔寺,直接向青海湖进发。

沿G6京藏高速,至倒淌河收费站下高速,沿国道106行驶。半路经过已下班的二郎剑景区,青海湖边风极大,与座驾桑塔纳合影一张后,至黑马河乡环湖西路投宿,当天共计行驶220公里。青海湖海拔3200米,在环湖西路路边小跑两步,还算没什么高原反应。

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第二天,天不亮就起床,步行200米至湖边静待日出。11月的青海湖凌晨气温已近冰点,不一会儿手机和相机纷纷自动关机,没有拍到太阳升起的那一刻。掬一把湖水尝了尝,不及海水咸。

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之后退房上车走人,本来计划沿国道106翻越橡皮山垭口,行驶90公里左右到达茶卡盐湖,结果当天由于道路结冰,橡皮山垭口临时交通封闭,国道106堵满等待放行的载重货车。

个人不太喜欢这种不确定性,但是这也是自驾游的魅力所在。车到山前必有路,回到黑马河研究了一下路线,决定沿环湖西路一路向北,拐上国道315后向西,经天峻县上高速再向南抵达茶卡盐湖,辗转开出去180多公里。

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茶卡盐湖当时还处于开发阶段,不收门票,门口满是渣土车和挖掘机。适逢枯水期,盐湖水位很低,到处都是深不见底的盐溶洞,外加天气略差,并没有看到什么天空之镜,甚至有点煞风景。

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离开盐湖后,沿着茶德高速行驶,在天黑前抵达海拔2900米的海西州首府德令哈投宿。当天共计行驶430公里,或许是已经适应了高海拔,两天下来身体并未出现不适症状。

第三天,计划穿过柴达木盆地,路途遥远,算是赶路的一天。起了个大早出发。首先沿德小高速来到德令哈西边40公里的可鲁克湖和托素湖。两湖紧邻,却一淡一咸,可鲁克湖(淡)周围水草丰美,托素湖(咸)周围却是戈壁环绕。

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继续沿德小高速向西至小柴旦后,上G3011柳格高速一路向北,飞驰在苍茫的柴达木盆地上。此段路况极佳,高速上几乎没有其他车辆,可以找个安全的地方临时停车在公路上拍照。看着远方连绵起伏的群山和四周茫茫戈壁,心情舒爽。开过大柴旦之后基本就是戈壁无人区了,记得加好油。

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当金山地处青海、新疆、甘肃交汇之地,到现在为止柳格高速当金山到敦煌的路段都没有修好,所以只能转国道215翻越海拔3600米的当金山垭口。这段路号称“中国十大危险路段”之一,弯道很多,海拔较高,山间气候多变,还要提防对面会车,行车要格外小心。

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翻过垭口后,是50多公里的长下坡路段,海拔落差达到近2000米,必须时刻注意车速,对车辆制动是个考验。下坡之后就算离开了青海省,进入甘肃省境内,夜宿阿克塞哈萨克自治县,当天共计行驶500公里。

现在来看,如果总行程时间充裕的话,可以考虑在大柴旦住宿,当天少赶些路,还可以顺路造访最近比较红的几个景点,例如翡翠湖、水上雅丹、冷湖火星小镇等。当时这些景区都尚未开发,未曾有机会一探究竟。

第四天,沿国道215奔赴敦煌西线景区,包括阳关、玉门关和雅丹魔鬼城。一天连续参观三个景区,时间有些紧迫,幸好三景区位于同一个方向上,不走冤枉路。进入甘肃省后,附近的地形地貌基本是以戈壁和荒漠为主。

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沿国道215转省道303,先到达阳关。这座烽火台模样的建筑,就是所谓的阳关遗址,真正的阳关早就湮没在历史长河之中了。

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从阳关往西,抬望眼,茫茫戈壁,尽萧瑟。颇有些“西出阳关无故人”的感觉。

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阳关景区内还有一些仿古建筑,不要在此浪费时间。继续沿省道303向前50余公里到达玉门关遗址。

说是玉门关,其实现存遗址叫做“小方盘城”,由于在遗址附近出土了些写着“玉门都尉”的汉简,所以学者把此城认定为玉门关所在地。我是不太相信的,就算经历了两千年的风霜洗礼,作为堂堂大汉最西的关城也实在太小了。

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玉门关景区的门票是以过路费的形式收取的,我们还要继续沿省道303行驶70余公里,到最深处的雅丹魔鬼城去。

11月中旬的下午,雅丹魔鬼城气温竟然有30多度,热得要穿短袖才行。省道303到此结束,据说再往前开可以穿过罗布泊直达新疆,只不过自驾车是禁止驶入的。

雅丹一词是维吾尔语,意思是“具有陡壁的小山包”。雅丹地貌是一种风蚀性地貌。河湖相土状沉积物所形成的地面,经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用,形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地(沟槽)地貌组合。

景区发挥想象力给一些雅丹地貌起了名字,譬如金狮迎宾、狮身人面、西海舰队之类的。下了景区观光车,亲手摸摸它们,感受一下数千年来雨雪风霜的沉淀。

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之后便是原路返回,赶往敦煌。天色渐晚,还好在日落前返回玉门关,算是欣赏到了所谓“长河落日圆”。

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长风几万里,吹度玉门关,也吹透了我们的衣衫。气温骤降,天色暗的极快,只能走夜路100余公里前往敦煌投宿。当天共计行驶350公里。

第五天,开启敦煌市内行程,主要是莫高窟和鸣沙山月牙泉,共计行驶60公里。

莫高窟,我国四大石窟之一,位于敦煌以东25公里,以丰富的石窟和精美的壁画闻名。由于对石窟的保护,需要在景区内临时参团,跟随讲解员参观若干个石窟。当然,也可以看完本团的石窟后再偷偷跟随别的团队参观其他石窟。

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下午等太阳快落山时来到鸣沙山月牙泉,沿着沙脊线慢慢走到鸣沙山最高的沙丘,在制高点欣赏完日落,再一口气冲下沙山,别提有多舒爽。

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第六天,从敦煌出发,沿G3011柳格高速至瓜州上G30连霍高速,开始反走河西走廊,经玉门市,抵达嘉峪关市。共计行驶430公里。

嘉峪关,是明长城的最西端,与最东端的山海关遥相呼应。关城气势宏大,蔚为壮观,“河西咽喉”、“连陲锁钥”岂是浪得虚名。

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第七天,从嘉峪关出发,经酒泉市,抵达张掖市。张掖古称甘州,河西四郡之一。中午稍作休整,下午奔赴七彩丹霞。无奈天公不作美,光线不足,并没有看到色彩艳丽的丹霞地貌。之后沿省道315回张掖市投宿,当天共计行驶320公里。

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第八天,起了个大早出发,沿国道227翻越祁连山脉,经峨堡,开往西宁。

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国道227号称“中国最美国道”之一,但是淡季出行的我们只看到了层峦叠嶂连绵起伏的雪山。

连续的S型弯和发卡弯,不断地爬升和下降,其间还要翻越数座海拔3600米以上的垭口,经过亚洲海拔第一、世界海拔第二的达坂山隧道,还有米即到令人发指的限速摄像头,这些都对驾驶技术和车辆性能有一定的考验。

自驾青海甘肃大环线,玩转西北第一站

当晚投宿西宁市,共计行驶340公里,足足开了7小时。事后来看,如果是旺季出行,可以在祁连休整一晚。门源的油菜花海,祁连的卓尔山,还有扁都口山丹军马场和岗什卡雪峰均值得一看。

第九天,西宁市内还车。计算下来总行程共计2754公里,平均百公里油耗5升,车辆的表现还算不错。之后在西宁站坐动车去兰州,参观了一下午甘肃省博物馆,然后坐飞机返京。

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看似不错的行程,还是有些遗珠,以后可能还会计划再走完兰州-武威-张掖-祁连-西宁-兰州的小环线,补全河西走廊未走过的部分,以及造访号称“东方小瑞士”的祁连。

最后列几道此次西北行的吃食,西北以面食为主,都是大盘大碗的风格。

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图一,西宁的大盘鸡,面片劲道,土豆,酥软。图二,德令哈的炕羊排,西北传统做法,外焦里嫩,与炕土豆搭配的相得益彰,羊排毫无膻味。图三,敦煌的驴肉黄面,黄面和浇头再配上驴肉,恰到好处。

图四,敦煌的胡羊焖饼,敦煌十大民间小吃之一,胡人做法,羊排和面片焖炖而成。图五,张掖的炒炮,将面条扯成炮仗大小而得名。图六,张掖的卷子鸡,面卷筋韧,口味浓郁。

图七,张掖的牛肉小饭,其实是将面条切成米粒大小再放入牛肉汤内煮熟而成。图八,西宁的炒面片,咸鲜口味,跟新疆面片有很大不同。图九,兰州的牛肉面,汤浓肉香面筋道,实在正宗。

2020.6.3 萧秋枫

本文来源反撸  

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