青海俄博梁 不想说再见 | 自驾

坐进一台车的瞬间,如果能让你心生欢喜,并在内心认定,它将是陪伴你走一程又一程的伙伴,这种无形但却可以牢牢抓住内心的力量,是品牌情怀的最高级。

2019年9月,奇骏勇闯无人区迎来了第六季,在经历了前几季的穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川的惊心动魄之后,在极限环境里的一次次兜底的交情、每一段至美景色的相伴而行和疲惫时一个舒服的驾乘空间,沉淀成人车之间相濡以沫的默契。

所以,与其说“奇骏勇闯无人区”是东风日产着力打造的深度体验IP,不如说是一次次人与车之间无限深入的抵达,“品牌的忠诚度”于此间被深深链接!

对大西北的向往,已久藏于心!

是大漠孤烟直的神秘和苍凉、是驼铃慢慢、醉卧沙场的边塞情怀、也是久居樊笼里复得返自然的内心召唤……所以,当接到奇骏穿越无人区VI的自驾邀请时,内心是异常兴奋的。

去没去过的地方、见没见过的风景、经历没经历过的事、遇见陌生但温暖的人……这所有的未知,酝酿成对一段旅程深深的期待,9月17日,这份期待终于被缓缓打开。

自驾目的地:青海省海西州

驾驶车辆:奇骏2.5L CVT 四驱版

DAY1 N37°星空营地

第一次听逃跑计划《夜空里最亮的星》,是生活灰暗的日子。朋友用手机放给我听,单调的音质依然不影响那一刻的感动。媒体曾采访创作者毛川,他说世界上没有真正的坦诚,事实本身在于是否主观愿意相信。这个观点被写进歌里:“给我再去相信的勇气,越过谎言去拥抱你,夜空里最亮的星,指引我方向。“

关于浩渺星河,一头是儿时外婆家屋檐下摇着蒲扇找牛郎织女星的温暖回忆,一头又指向我们心里对未知的好奇和敬畏。而位于青海的大柴旦N37°星空营地,就是一个可以安静下来仰望星空的地方。

此次奇骏无人区穿越的第一站,是从德令哈出发,经西莎线进入S20德小高速,最后到达37°星空营地。行驶在茫茫戈壁公路上,两侧是大自然的馈赠,可鲁克湖、托素湖、敦德冰盖、小柴旦湖,加之一望无际的戈壁和连绵的群山,草甸、翠湖、青山、冰盖……自驾的乐趣,就在于一辆有足够驾驭能力的车,带我们走进景色深处。

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此次,我们驾驶的是奇骏2.5L排量的四驱版,QR25发动机,配合新一代XTRONICCVT无级变速器,在海拔约2800-3800米区间的路况下,动力丝毫未受影响。深踩油门,速度立即蹿升。而在这样的公路上行驶,奇骏搭载的IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动等,也可以在一定程度上解放双手双脚,让大家更惬意的去感受一路的风景。

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大自然是最好的教科书,站在碧蓝纯净的小柴旦湖面前时,似乎心底那种保护地球母亲的情怀才无限真实起来,会觉得,一台燃油经济性好的车,不只是满足经济性需求,也是力所能及的去保护我们的环境。日产在节能减排上,一直通过技术深入来不断降低各款车型的油耗。在第一天的试驾路程中,也设置了一个节能赛环节,通过奇骏的ECODRIVE节能模式,可以控制CVT的变速反应,在提升起步的顺畅性和行驶的稳定性的同时,实现低油耗行驶,还可以降低驾驶者反复踩油门的疲劳感。

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经过2个半小时的高海拔行驶,当专业教练团队统计各车到达时间和平均油耗时,车队竟然开出了百公里5.3L的平均油耗,对于这么一个大块头的SUV车型而言,确实让人有些吃惊。

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傍晚时分,抵达大柴旦N37°星空营地。静谧的夜晚,抬头,触手可及的银河美到令人窒息,四周,有连绵山的影子为底色。这一刻,一天的疲劳卸去,心境也随着这天地无限明澈起来。

DAY2 南八仙雅丹无人区穿越

有些事,现在不做就晚了;有些路,今天不走就迟了。这是电影《七十七天》里的一句台词。与之语境相通的,也是我喜欢的一句毛爷爷的诗词“多少事,从来急;天地转,光阴迫。一万年太久,只争朝夕。”

我想说的是,南八仙雅丹无人区的穿越,这是可以写进生命里的旅程,值得你趁年轻时付诸行动。

如果说第一天是我们热身熟悉车辆,那么第二天的行程则是艰难且更具挑战的一天。迎着晨光,我们从N37°星空营地出发,前往南八仙雅丹入口,穿越无人区,奔赴火星营地。

从N37°星空营地到南八仙雅丹入口,全程约120公里,其中高速公路65公里、国道55公里,车程大约2小时。

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奇骏作为一辆“城市+越野”双属性SUV,在铺装路面上,它的大空间及移动沙发的称号,大大减轻了长途跋涉的疲惫。而于特殊路段,它的越野性能在同级中也完全可以胜任。这也为我们的穿越提供了极大的信心。在行驶了近400公里左右的距离后,我们终于抵达了无人区穿越的起点——南八仙雅丹入口。南八仙是发育不成熟的雅丹,以鲸背、垄脊、麦垛型雅丹为主,这也意味着,这是一段极其难走的路,对于奇骏的4X4-i智能四驱和动力总成是一次真正的考验。且难以辨别方向,只能通过GPS信号来相互联络。

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车子刚驶入南八仙雅丹,盐碱硬化路面颠簸起伏,猝不及防的坑洞,此起彼伏的长坡或陡坡,再加上有些路面有散落的雅丹碎块和堆积的细沙,这些不仅考验着驾驶者的技术,同时也需对车子本身的越野性能掌控自如。

在连续冲坡的时候,还面临着浮沙、坑洼,这时奇骏4X4-i智能全模式四驱Lock模式可以说非常给力,且可以感受到车辆低速爬坡时充沛的扭矩和动力。而遇到急陡坡的情况,开启陡坡缓降功能,更加稳定的车辆行进姿态,给了驾乘者足够的信心。

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奇骏210mm的最小离地间隙与前后独立悬挂的配备,在这一段复杂的路面行驶中,即便以相对较快的速度行驶,也没有托底现象,相反在颠簸中却可以感受到底盘的稳定性。

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在炮弹坑、长坡路和陡坡路面过后,开始进入更难行进的沙漠区。为了提高抓地力,所有车辆都放气降低胎压。与在铺装路面驾驶不同,在沙漠驾驶时,油门一定要轻,并且要缓慢的、持续的给油,不能急刹、大角度转向。而遭遇沙丘时,则需要提前加速,持续发力一气呵成冲过山坡。在顺利通过沙漠后,又驶入颠簸起伏的戈壁路。奇骏配备的稳定杆的前、后独立悬挂,过滤掉了细碎的震动,减震质感细腻。

又经过50余公路的越野路程,下午时分,车队抵达目的地奇骏空间塔,历经4个小时的无人区穿越宣告胜利。

在这个只有风声回响的地方,仿佛是外星人在地球的神秘部落,没有赏心悦目,但行进的每一步都足以震撼心灵,心底生发出对大自然的无限敬畏、人之余天地的渺小卑微及与一台车在极限环境中结成的交情。

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DAY3 俄博梁雅丹

无人区探索活动第三天,我们首先奔赴俄博梁,感受魔鬼城的魅力,再途经双色湖前往乌素特水上雅丹,寻觅令人沉醉的美景。

俄博梁雅丹,地处柴达木盆地腹地,经过数千万年的“风斧“雕刻,造就了波澜壮阔、形态万千的奇特景观——柴达木雅丹林。

走进这里就如同走进了一个神奇的魔幻世界,神秘而变幻莫测,同时又因这里一年长达8个月的刮风天气,盘旋着诡异的风声,再加上当地岩石富含铁质,地磁强大,常使罗盘失灵,“魔鬼城”的称谓就不胫而走。

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车队从火星营地出发,前往俄博梁魔鬼城并不算远,俄博梁雅丹群像一堵城墙,横亘在火星营地前方,我们驾乘奇骏,经过一段与俄博梁雅丹群近乎平行的搓板路后,又翻过一个大陡坡,进入到俄博梁雅丹群里。

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放眼望去,景色宏大壮观,历史仿佛于此凝滞。奇、秀、美,都不足以形容眼前带来的震撼。

而到了夜晚,凝结的水汽与盐碱融合在一起,像薄薄的清雪附着在山坡和地面。期间,经过一个风口地带,地面像被耕种的田地,一垄一垄的伸向远方。但这并非人工为之,而是天然冲击的力量,所以这里的名字叫“天耕”。

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深入魔鬼城后,眼前景色不断变换,无数雅丹如孤峰耸立,姿态万千,异常雄伟。

为了保护魔鬼城自然风貌,车队严格按照规划的路线行进。其中偶遇魔鬼城的大陡坡,我们启动4X4-i智能全模式四驱Lock模式,开启B-LSD电子制动差速锁、YMC扭矩控制系统,关闭发动机自动启停功能,顺利登顶观景平台。从观景平台远眺,极目之地,皆是雅丹,顿生沧海桑田之感。

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车队驶出俄博梁雅丹群,沿着G315国道继续前行,忽然间G315国道将一个一望无际的湖水一分为二,一边是蔚蓝色,一边是清绿色,如宝石般清澈纯净,这里就是海西州大柴旦境内非常有名的西台吉乃尔湖,号称双色湖。

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车队经过双色湖,路过成群水鸟栖息的鸭湖,随后在右前方,更加奇幻的景色映入眼帘,在碧蓝的湖水中,耸立着一个又一个雅丹群,极目远望,水面与天脚相连,甚至分不清哪里是水面,哪里是天边,而雅丹,如天上来物,那一刻的震撼无法用语言表达。这就是乌素特水上雅丹。

据了解,乌素特水上雅丹身处茫茫荒漠,历经千万年风蚀的雅丹与源自昆仑山的河水相会于此,硬朗中有阴柔,沧桑中现婉约。

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最美的景色往往藏于最难到达的地方,而奇骏,凭借着优异的越野性能,带我们领略了这一路的风景。这一天的行程,似乎是对我们穿越无人区的最大褒奖,在大自然的鬼斧神工面前,任何语言都略显苍白,相机也拍不出它全部的美,而旅行的美妙之处,正是用眼睛记录,刻入心底,成为多年后回忆时的莞尔一笑。

写在最后

人生就像一场旅行,每个人有各自的际遇。平行赶路的我们因为偶尔的机缘,有幸相伴一程。一起遇见一些风景,经历一些感动。而这一切,短暂、奇妙而无法复制,于是也愈发变得美好。

青海俄博梁 不想说再见。奇骏无人区穿越,下一季再见!

本文来源辣评车  

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